RIAUMANDIRI.CO, PEKANBARU - Mitsubishi Motors sudah hadir di Indonesia selama setengah abad lamanya. Selama itu pula, sudah banyak model-model kendaraan Mitsubishi Motors yang menjadi andalan, baik kendaraan penumpang maupun kendaraan niaga ringan. Sejarah Mitsubishi di Indonesia pun tidak bisa dipisahkan dari kuatnya mesin diesel yang kuat dan tahan banting.
Mitsubishi memiliki banyak rangkaian mesin diesel, namun di Indonesia yang dikenal kuat dan tahan banting adalah mesin diesel berkode 4D56. Mesin diesel ini sudah hadir di kendaraan legendaris L300 sejak 1988 silam, dan hingga saat ini masih digunakan.
Mesin 4D56 (terutama versi turbo diesel) menjadi salah satu mesin turbo diesel favorit yang digunakan pada berbagai mobil penumpang di pasar Jepang. Selain untuk Jepang, mesin 4D56 juga digunakan secara meluas pada SUV, MPV, dan pick-up Mitsubishi yang beredar di pasar global.
Mesin diesel 4D56 ini masuk dalam keluarga mesin Mitsubishi Astron yang berkapasitas 2.500cc dengan empat silinder segaris. Mesin diesel 4D56 ini selain terkenal bandel, tangguh, dan mudah diperbaiki juga mampu menaklukkan banyak medan di Indonesia yang memiliki kontur bervariasi.
Seiring perjalanan waktu, performa mesin 4D56 terus disempurnakan dengan penerapan berbagai teknologi diesel modern seperti turbo VGT dan sistem common rail direct injection sehingga tetap up-to-date dan mampu menjawab tuntutan kebutuhan. Itu sebabnya, selain digunakan pada L300, mesin diesel 4D56 ini juga disematkan pada Mitsubishi Triton dan Pajero Sport, dengan versi yang menggunakan turbocharger.
Pada Mitsubishi Triton yang pertama kali dipasarkan di Indonesia tahun 2002, yaitu Strada L200 dengan mesin yang sama mampu menghasilkan hingga 100 PS dengan torsi 245 Nm. Sementara Mitsubishi Pajero Sport generasi kedua yang mulai dijual di Indonesia pada tahun 2009, saat itu, dilengkapi mesin 4D56 2.5L DOHC Common Rail Turbocharged and Intercooled, 4 Cylinder In-line (4D56) yang mampu menghasilkan tenaga maksimum 136 PS dan torsi maksimum 324 Nm.
Kemudian dua tahun berselang, Mitsubishi Motors memberikan tambahan Variable Geometry Turbo (VGT) pada mesin 4D56 2.5-liter DI-D Common Rail ini agar lebih tangguh dan bertenaga namun tetap efisien bahan bakar.
Namun, seiring waktu juga popularitas mesin diesel 4D56 ini juga harus memasuki masa-masa akhir. Perlahan Mitsubishi Motors mulai menggantikan dengan mesin yang lebih ramah lingkungan dan juga lebih irit bahan bakar.