Mengenal Busi Racing Berdasarkan Bahan Elektroda, Iridium dan Gold Palladium Buat Balap

Mengenal Busi Racing Berdasarkan Bahan Elektroda, Iridium dan Gold Palladium Buat Balap
RIAUMANDIRI.co - Sudah sering kita mendengar tentang busi racing terutama iridium yang biasanya diaplikasikan pada motor balap. Busi sendiri berfungsi untuk memercikkan bunga api di ruang bakar yang diperlukan untuk membakar campuran udara dan bahan bakar yang telah dikompres.
 
Ada pula busi berbahan gold palladium atau biasa disebut busi merah seperti yang dikeluarkan NGK khusus untuk kebutuhan racing. Platinum segmentasinya pertengahan antara racing dan harian, karena harganya tidak jauh dengan busi standar namun kualitasnya mendekati iridium. Ini untuk yang sudah modifikasi bagian mesin dan untuk pakai harian, hanya NGK yang punya tipe ini.
 
 
KEUNGGULAN IRIDIUM
 
Lalu ada iridium, dari sinilah mulai disebut sebagai busi racing, tapi masih bisa diaplikasikan ke mesin standar dan akan membuat pembakaran lebih sempurna.
 
Bahkan di Denso sampai ada tagline Iridium Power, andalannya busi dengan elektroda kecil hanya 0,4 mm.
 
Busi berbahan iridium ini punya elektroda yang kecil atau runcing, sehingga api yang dikeluarkan tajam dan stabil, dan sifat elektrodanya menyerap lebih sedikit panas yang dihasilkan, sehingga pembakaran akan lebih maksimal.
 
Bahan ini juga punya titik leleh tinggi, sehingga kuat di ruang bakar mesin racing, yang biasanya berasio kompresi tinggi. Karena sifatnya yang membuat pembakaran lebih bagus, bahkan ada yang bikin busi double iridium, seperti keluaran Daytona, Ignimax Double Iridium. Jadi elektroda negatif juga dikasih iridium, tidak hanya yang positif.
 
Karena pembakaran lebih sempurna, maka penggunaan busi iridium membuat performa meningkat, Dorongan tenaga piston akan lebih responsif. Tapi busi tidak bisa bekerja sendiri butuh dukungan komponen lain, karena fungsi dasarnya hanya menciptakan api.
 
 
GOLD PALLADIUM KHUSUS RACING
 
Selanjutnya busi yang menggunakan bahan gold palladium didesain khusus full racing untuk penggunaan balap tidak bisa untuk harian. Bahannya memang dibuat langsung habis terbakar pada suhu extreme. Ini merupakan busi incaran para tim balap.
 
Bagaimana penggunaan di balap sendiri ? Selain jenis elektroda, tingkat panas yang digunakan juga wajib diperhatikan. Kalau kondisi panas pakai busi dengan tingkat dingin 10, kalau dingin pakai busi angka 9, dan jika hujan pakai angka 8. (onc/van)